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moinsen Tagebuch,
nun war es gestern Abend endlich so weit. 2x mal wurde es verschoben, das erste Ride the nigth in Davos. Der Organisator ist ein dufter Typ und erprobter Downhiller. So wurden alle Wünsche der Biker erfüllt. Eigene, leere Bahn mit variablen Fahrzeiten. Top präperirte Strecke. Eigenes Abteil im Gipfelrestaurant. So weit so gut. Mittels Transponder Messung wurden die Zeiten genommen. Gestartet wurde nach Lust und Laune, ein Start nebeneinander war einfach nicht ratsam. Zu erst aus dem Restaurant raus
, dann 2 Spitzkerren rum und Feuer. Wer zuerst fuhr hatte eine Spurfreie Piste vor sich. Selbst an kleine Sprünge und Anlieger wurde gedacht. In der 2h langen Quali konnte man so oft wie möglich den Berg runter schreddern, wobei die Jungs und MÄDELS mit Mum und defekter Bremse die besten Zeiten in den Schnee brannten. 2:37 für 2 km Schneepiste, dass war der Schnellste. Ich habe es auf 3:44 geschafft. Wie krass ist dieser Mensch unterwegs? Einheimischer Downhill mit Trainigsvorteil
Gut, dann ne halbe stunde pause zum Bremsen auftauen und weiter gings. Finale!!
Mitlerweile hatte die Piste schon massive Löcher und Bremsspuren, schnee ist halt doch nur loses Wasser... egal, meine Zeit von der Qulai konnte ich nicht annähernd erreichen und kamm nach 3 läufen mit 5:32 ins ziel.
tot aber glücklich haben wir noch die Siegerehrung in der Montana Bar mit gemacht, lustige Renngeschichten erzählt und freuen uns auf das nächste Event im September..
Jedenfalls ein gutes training für Saas Fee, das kommt nächste Woche dran!
http://www.traildevils.ch/event.php?eid=60
1. Falls ihre eure Federelemente noch auf Wintereinstellungen habt, unbedingt zurücksetzen. Sonst gehts euch wie mir, und ihr geht vlt nach dem ersten größeren Sprung in der Schlucht übern Lenker ab, weil euch der Dämpfer rauskatapultiert
. Dacht schon bei der Sieben-Linden Abfahrt dasses sich irgendwie komisch fährt.2. In der Sieben-Linden Abfahrt liegen 3-5 dickere Äste im Weg. Die lassen sich zwar alle um- oder überfahren und sind auch rechtzeitig sichtbar, nehmen aber trotzdem etwas Fahrfluß.
3. Zwischenrein mal was positives: Der alleroberste Anlieger in der Schlucht ist größer geworden und die 2 nebeneinanderliegenden Sprünge ham sich glaub auch verändert (zum positiven).
4. unser schöner Wallride-Baumsprung wurde irgndwie dezimiert. Genauer hab ichs nicht inspiziert, weili einfach drüber bin. Also er erschien mir einfach nicht mehr so robust, so als ob 2 unserer 4 Schichten abgetragen wurden oder so.
5. der Anlieger nach besagtem Baumsprung ist nicht mehr fahrbar, weil nen großer Baum direkt davor liegt.
6. die "Ausfahrt" aus dem Krater ist auch nimmer ganz frei, da liegen par Äste drin.
7. Nach der Schluchtabfahrt, vor der Bachüberquerung liegt nen Baum quer, hat aber schon jemand was davor gelegt dass man drüber kann. Aber bitte mit Schwung, sonst wird der Baum weiter von Kettenblätter zerfräst
8. und letztens, direkt nach den Schlammlöcher, vor der Holzbrücke liegt mehreres groses Geäst rum, da ist kein Durchkommen mehr. Deshalb kurz davor rechts abbiegen und die schon entstandene Umfahrung nehmen.
Ansonsten alles beim alten
Waren halt so verwöhnte Schnösel, wo nix rumpelig sein darf. Der oberste Sprung hat ihnen ja auch nich gefallen, ham sich kaum drüber getraut
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